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四缸250,為什么都不生產了?

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說到250cc的四缸車型,最近比較火的就是傳聞要復蘇的川崎ZX-R 250,然而除了這款車之外,并未有其他廠商要再次推出新款四缸250車型的消息,這也是有道理的,畢竟越來越趨于小眾的摩托車行業,也會越來越趨于理性~


四缸250,為什么都不生產了?ZXR250 1989 最大馬力45ps/15000rpm、扭矩2.6kg-m/11500rpm
新技術更新太快,隨著技術的發展,在250cc的排量上,四缸車型對比雙缸和單缸并沒有太大的優勢;四缸聲浪確實是很連貫好聽,但是扭矩就要大打折扣了,小排量的四缸只有高轉之后才能爆發出該有的性能,這就顯得不太實用


四缸250,為什么都不生產了?GS250FW 1983最大馬力達36ps/11000rpm、扭矩2.3kg-m/10000rpm


成本太高商業價值沒辦法體現,從技術研發上來看,四缸發動機無論是在研發難度還是開發成本上,都要比雙缸單缸的車型要來的更高,而從整個技術及制作成本上來說和更大排量的600cc 拉不開差距,低性價比必然導致市場的冷落,廠商不愿意。


四缸250,為什么都不生產了?FZ250 PHAZER 1985最大馬力45ps/14500rpm、扭矩2.5kg-m/11500rpm


車友選車理性、多元化,從目前的玩車趨勢來看,大家不再像之前那樣,單純的追求速度與性能了,在選車方面更多是根據個人愛好需求來買一輛適合自己的車,現在各大廠家發布新車也是越來越多樣化
四缸250,為什么都不生產了?CBR250Four 1986 最大馬力45ps/14500rpm、扭矩2.5kg-m/10500rpm


還是來享受一下老款四大廠四缸250的聲浪吧:



JC君:


對于廣大車友來說,排量即成本的意識還是要改改的....  即使是一輛250四缸車,研發的成本不比600cc 低,而要用這么小的排量壓榨更大動力的時候,對整體發動機的強度和精度要求就會更高,這些都是成本,如果還有工廠生產250四缸車型,商業化的可能性不大,情懷和實力展示更重一些!



四缸250,為什么都不生產了?

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